7,5–22 kW:n pienet ruuvikompressorit ovat yhä suositumpia kansainvälisillä markkinoilla. Viimeisten kahden tai kolmen vuoden aikana kansainväliset ilmakompressorien edustajat ovat kuitenkin usein kertoneet loppukäyttäjien valittavan, että monissa pienissä 10 hv:n ilmakompressoreissa on paljon vähemmän öljyä tietyn käyttöajan jälkeen, mikä johtaa koneen korkeaan lämpötilaan. Öljy on lisättävä huoltojakson keskellä. Jos öljyä lisätään alle 1–2 kertaa, seurauksena on vakava öljyvuoto.
Kantonin messuilla kansainvälinen ilmakompressorien edustaja on sanonut, että 40 prosentilla hänen maahantuomistaan 10 hv:n pienistä ilmakompressoreista oli näitä ongelmia.
Insinöörimme ja teknikkomme auttoivat häntä analysoimaan suoria syitä heti ensitapaamisemme yhteydessä. (Hän on ollut asiakkaamme keskustelusta lähtien.)
1. Korkean polttoaineenkulutuksen lähde
Hintakilpailu + valmistustason parantuminen + kustannukset →→koneesta tulee pienempi ↘Laatikkotila + kustannusten hallinta →→erillinen öljy-/ilmasäiliö pienempi →→korkeutta ja halkaisijaa pienennetty →→öljynohjainlevyä ei voida lisätä Öljysumu lisääntyy paljon ilmakompressorin käydessä, mikä vaikuttaa suoraan öljynkulutukseen.
2. Huono laatu ja riittämättömät öljynerotussuodatinpaperikerrokset
↘Öljysumu lisääntyy enemmän yläosassa + huono ja ohut suodatinpaperikerros →→Heikentää sen vaurionkestävyyttä →→Öljyä on lisättävä puolivälissä, jolloin öljyvuoto voi tapahtua ↘Tämän tyyppisen pienen ilmakompressorin suunnittelu on kohtuuton Ehdotetut ratkaisut ↗Toimittajallesi/tehtaallesi: Öljynohjainlevyn asentaminen sisäpuolelle on pakollistaöljy/ilma erillinen säiliö, vapauta öljyroiskeet ja vähennä öljysumua lähteestä. ↗Käyttäjälle/asiamiehelle: Vaihda parempi öljy, säädä ilmakompressorin käyttölämpötilaa ja vähennä suodatinpaperin vaurioitumisnopeutta.
Täten me,
Sollant-koneiden valmistusMeillä on 12 vuoden vientikokemus ja ammattitaitoinen tekninen tiimi, ja parannamme teknistä tasoamme jatkuvasti joka vuosi. Pyrimme poistamaan kaikki yleisimmät ongelmat ilmakompressorien kansainvälisillä markkinoilla aina lähteestä lähtien, jolloin voimme sanoa "EI" koneongelmille. Se on myös kilpailuetumme.
Julkaisun aika: 06.01.2023
